ハイウェイラジオとは

初めに
- SLCX
- 標識
- 放送体系
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初めに

ハイウェイラジオは、各NEXCOが管理する一部区間で交通情報を常時放送しているもの。
周波数と出力は以下のようになっている:

1620kHz、～10W
1629kHz、～5W

なお、現在では1629kHzで放送されているところはない。

元々の正式名称は「高速路側」で、1983年12月1日に正式に放送が開始され 42年7ヶ月16日が経過している。
交通量が多い路線では放送区間が多く設けられているが、それ以外の路線などはJCTや主要IC付近に設けられていることが多い。

放送は基本的に5分ごとに更新される（川崎や八王子は2～3分ごと）。放送時間は基本的に60秒だが、事故や放送内容が長い場合は120秒以上になったりする。
放送区間では、SLCX（らせん漏洩同軸ケーブル）と呼ばれるケーブルが「中央分離帯」か「路肩」に設置され（初期設置分やトンネル内など一部では平行二線式を使用）、
そのケーブルから放送が流れる仕組みになっている。
基本的に距離は約3kmだが、長いトンネル（例：関越トンネルなど）などではそのトンネル分だけ設置される場合がある。また、放送内容も上下独立していることもある。
また、法定速度で走行した場合は2回以上が聴けるよう調整がされている。

一見AMラジオ放送のようだが、法令上では通信扱い（特別業務の局）となっている。

1981(昭和56)～1983(昭和58)年、実験として実験電波（1627kHz）の割り当てを受け、東京IC～東京バリア（東京料金所）間と港北PAの2ヵ所で行われ、1983年12月1日から正式運用になった。
「輻射アンテナ方式」と「SLCXケーブル方式」の2パターンで行っていた。
また、当時は案内情報（気象・落下物・工事）、規制情報（速度・車線規制・チェーン規制・通行止）、渋滞情報を提供し、時間は7～19時までだった。
基本パターン文を選択後単語を挿入する形式で、1回の処理時間に5～15分かかっていた。
現在の周波数に変更されたのは、当時カーラジオが普及してたことも相まって、AMラジオと同じ9kHzステップの規格にしたからである。

SLCX

標識

放送区間始まりには、上記画像みたいに「・））） 1620KHz　ハイウェイラジオ　ここから」という標識と放送内容の電光掲示板がついています。
電光掲示板で表示される内容は、以下のようになっています。

通行止情報
事故情報
災害情報
緊急情報
規制情報
渋滞情報
工事情報
故障車情報
気象情報
地震情報
順調情報（または消滅）
調整中

電光掲示板は、基本白色で通行止・事故などは赤色で表示されるものと、基本橙色で通行止・事故などは赤色で順調は緑色で表示されるものがある。
電光掲示板はその進行方向によって変わる（例えば下り線を走っていて、上り線だけだったら下り線側は順調情報（または消滅）する）。

また、一部標識には1つや2つの黄色電球がついているものもある。
順調時は、「この時間、交通に支障のある事故や渋滞の情報は入っていません（道路会社により異なる）」や所要時間、交通マナー、規制・工事・通行止などの告知が放送される。
第4世代（一部）からは、搭載しているLEDが → に変更された。

なお、「・））） 1620KHz　ハイウェイラジオ　1Km 先」といった予告標識がついているところもあるが、最近数を減らしている傾向。

初代

・）））
ハイウェイ
　　　　　ラジオ
1620KHZ

公団ゴシック、内照式、縦型電光掲示板（独立もある、）

第2世代

・）））
1620KHz
ハイウェイラジオ
ここから（トンネル内の場合も）

公団ゴシック、内照式、横型電光掲示板（）

第3世代

第2世代と同じレイアウト

公団ゴシック、標識、横型電光掲示板（独立、）、太字の場合あり

※ 第4～5世代の情報がまだ確定されていません。情報提供の方よろしくお願いいたします。

第4世代

第3世代と同じレイアウト（KHz→kHz）

ヒラギノ、標識、横型電光掲示板（ / ）
フルカラータイプと3色タイプの2つがある

第5世代？

第4世代と同じレイアウト（一回り文字が大きくなった）

ヒラギノ、標識、横型電光掲示板（ / ）
千葉県ではこのタイプへ段々変わってきている。

路側表示板

ハイウェイラジオ
放送中

全部白表示（）、現状中日本のみ、渋滞時は「放送中」→「渋滞情報」に変わる

Wikipediaだと第5世代 (あるかどうかわからん)と路側表示板に関する情報がないため、ここだけの唯一ですね()

放送体系

管轄	区間	シングル	フォーマット	備考
東日本札幌道路管制	道央自動車道札樽自動車道道東自動車道	一宮が以前使ってた4点チャイムの低め・遅めバージョン	「（シングル）こちらはNEXCO東日本です。 (午前\|午後)〇〇時〇〇分現在の道路状況をお知らせします。～～～ハイウェイラジオ〇〇(局名)よりお伝えしました。」	2011年10月から、以前吹田などが使っていた機械音声に変更された。北海道内の情報のみ提供する。
東日本新潟道路管制	北陸自動車道関越自動車道磐越自動車道	最初に「あなたにベスト・ウェイ、NEXCO東日本。」が流れる	「（シングル） (午前\|午後)〇〇時〇〇分現在の道路状況をお知らせします。～～～ハイウェイラジオ〇〇(局名)よりお伝えしました。」	2013年10月から、現在の西日本管内の機械音声に変更された。
東日本仙台道路管制	東北自動車道常磐自動車道仙台東部道路山形自動車道磐越自動車道	最後に「あなたにベスト・ウェイ、NEXCO東日本。」が流れる	「こちらはNEXCO東日本です。 (午前\|午後)〇〇時〇〇分現在の道路交通情報をお知らせします。～～～ハイウェイラジオ△△(道路名)〇〇(局名)よりお伝えしました。（シングル）」	2017年12月から、岩槻と同じ音声・フォーマットになった。なぜか順調時だけ最初の部分を言った後に、1テンポ遅れている
東日本岩槻道路管制	東北自動車道常磐自動車道京葉道路館山自動車道横浜横須賀道路関越自動車道上信越自動車道北関東自動車道東関東自動車道千葉東金道路第三京浜道路横浜新道東京外環自動車道首都圏中央連絡自動車道アクアラインアクアブリッジ	最後に「あなたにベスト・ウェイ、NEXCO東日本。」が流れる		2016年3月から、機械音声になりフォーマットも変更された。
中日本川崎道路管制	東名高速道路新東名高速道路新東名高速道路（清水連絡路）中部横断自動車道新東名高速道路（引佐連絡路）新湘南バイパス小田原厚木道路首都圏中央連絡自動車道	独特の3点チャイム「♪～ ♪～～ ♪♪～～」事故や通行止発生時などは「こちらは、NEXCO中日本です。」	「（シングル） (午前\|午後)〇〇時〇〇分現在の(高速道路情報\|道路交通情報)をお知らせします。～～～ハイウェイラジオ〇〇(局名)よりお伝えしました。」	2011年10月に機械音声になりフォーマットも変更された。 2015年8月に一宮と同じ機械音声になった。また新東名の場合、「ハイウェイラジオ新東名〇〇(局名)」となる。
中日本八王子道路管制	長野自動車道中央自動車道中央自動車道（富士吉田線）首都圏中央連絡自動車道	なし	「(午前\|午後)〇〇時〇〇分現在の高速道路情報を ※ハイウェイラジオ〇〇(局名)より※お知らせします。～～～ ※ハイウェイラジオを引き続きご利用ください。※」	※は放送する内容が多くなると省略される。 2012年3月に機械音声になりシングルがなくなった。 2021年頃？に川崎と同じ声になった。また若干早くなった？
中日本一宮道路管制	東名高速道路名神高速道路新東名高速道路伊勢湾岸自動車道新名神高速道路北陸自動車道中央自動車道東名阪自動車道伊勢自動車道東海北陸自動車道紀勢自動車道名古屋第二環状自動車道東海環状自動車道	独特の4点チャイム「♪♪♪♪～」	「（シングル） (午前\|午後)〇〇時〇〇分現在の高速道路情報をお知らせします。～～～ハイウェイラジオ〇〇(局名)よりお伝えしました。」	2015年2月に機械音声になりフォーマットも変更された。また新東名の場合、「ハイウェイラジオ新東名〇〇(局名)」となる。
中日本金沢道路管制	北陸自動車道舞鶴若狭自動車道東海北陸自動車道	独特の4点チャイム「♪♪♪♪～」
西日本吹田道路管制	名神高速道路新名神高速道路山陽自動車道中国自動車道京都縦貫自動車道西名阪自動車道近畿自動車道阪和自動車道舞鶴若狭自動車道阪和自動車道京滋バイパス第二京阪道路第二神明道路	なし	「こちらはNEXCO西日本です。 (午前\|午後)〇〇時〇〇分現在の道路情報をお知らせします。～～～ハイウェイラジオ〇〇(局名)よりお伝えしました。」	2017年1月に機械音声になりフォーマットもかなり変更された。新潟と同じ機械音声になっている。
西日本四国	高松自動車道松山自動車道高知自動車道徳島自動車道	? (未調査)	? (未調査)	? (未調査)
西日本中国	山陽自動車道中国自動車道米子自動車道浜田自動車道
西日本九州	九州自動車道東九州自動車道長崎自動車道大分自動車道